Autoja käytetään yhä laajemmin ihmisten elämässä, ja autoelektroniikkateknologian soveltaminen on levinnyt lähes kaikkiin autojen systeemeihin. Tällä hetkellä Kiinasta on tullut maailman kolmanneksi suurin autonvalmistaja. Suuret kansainväliset autonvalmistajat ovat jo investoineet ja perustaneet tehtaita Kiinaan. Kustannusten paineen alla useimmat autonvalmistajat edistävät vähitellen tuontiautojen osien paikallistamista, mikä tarjoaa valtavia mahdollisuuksia Kiinan autojen elektroniikkakomponenttien valmistusyritysten kehitykselle.

Autoelektroniikkatuotteiden ympäristötestauksen pääasialliset testauskohteet ovat:
(1) Virtalähteen ympäristötesti Virtalähteen ympäristötesti sisältää tasavirran, ylijännitteen, päällekkäisen vaihtojännitteen, virtalähteen jännitteen hitaasti laskemisen ja nousun, virtalähteen jännitteen katkomisen, käänteisen jännitteen, avoimen piirin testin, oikosulkusuojan, kestävyyden jännitteen, eristysvastuksen ja sähkömagneettisen yhteensopivuuden jne.

(2) Mekaaninen ympäristötesti Mekaaninen ympäristötesti sisältää sinimuotoisen värähtelyn, satunnaisen värinän, mekaanisen iskun, vapaapudotuksen, pintalujuuden/naarmujen, pinnan hankautumisen kestävyyden, hiekan ja kiven törmäykset jne.

(3) Ilmasto-ympäristön testi Ilmasto-ympäristön testi sisältää vakiolämpötilatestin, lämpötilanmuutoksen testin, lämpötilasyklin testin, jääveden törmäystestin, suolasumutestin, kosteuden kierron testin, jatkuvan kosteuden lämmön testin, sekakaasun ylivuodon korroosiotestin, auringonsäteilytestin jne.

(4) Kemiallinen ympäristötesti Kemiallinen ympäristötesti tarkoittaa, että komponentit ja osat, jotka voivat joutua kosketuksiin määriteltyjen kemiallisten reagenssien kanssa, kestävät näiden reagenssien korroosiota. Guangdong MENTEK Testing Equipment Co., Ltd. aloitti autoelektroniikkatuotteiden ympäristötestaukset jo vuonna 2003. Tällä hetkellä sillä on erilaisia suuria, keskikokoisia ja pienikokoisia kattavia ympäristötestauslaitteita, jotka voivat tarjota erilaisia testilaitteita autotuotteille erilaisilla spesifikaatioilla, tyypeillä, volyymeilla ja erilaisilla teknisillä indeksivaatimuksilla. Testit sisältävät korkean ja matalan lämpötilan ja kosteuden vuorottelevat testauslaitteet, ja ne täyttävät vedenpitävien IP1-IP8-luokan testistandardien ympäristötestiesineiden vaatimukset. Vuosien vuosi aikana se on suorittanut kymmeniä tuhansia tunteja kattavia ympäristötestejä monille autoelektroniikkatuotteiden valmistajille. Sen testausteknologia ja testauskyvykkyys ovat huipputasolla Kiinassa, ja ne voivat auttaa valmistajia löytämään ja parantamaan tuotteiden heikkoja lenkkejä sekä parantamaan tuotteiden luotettavuutta.

(5) Autoteollisuuden kattava ympäristökammio tarjoaa autonvalmistajille alustan testata erilaisia suorituskykymittareita tuotekehityksen aikana. Testikammio koostuu pääasiassa osista, kuten kammion suojarakenteesta, ilmastointijärjestelmästä, raikkaan ilman järjestelmästä, dynamometrijärjestelmästä, pakokaasupäästöjärjestelmästä, aurinkosäteilyjärjestelmästä jne.

1. Päästötesti GB18352.3-2005
2. GB/T12542-1990:n lämpötasapainotesti
3. Auton lämmitystesti (ilmastointi) GB/T12544-1991
4. GB/T12544-1990:n maksiminopeustesti
5. GB/T12546-1990 minimivakaan ajoneuvon nopeustesti
6. GB/T658-2000:n ilmastointitesti
7. GB/T12781-1991:n auton polttoainejärjestelmän kaasutukkotesti
8. Suurunpoistotesti ja sulatustesti GB11555-1994
9. GB/T12543-1990:n kiihdytystesti
10. Polttoaineenkulutustesti GB18233-2003
11. GB/T12546-1990 autojen lämmöneristys- ja ilmanvaihtotesti
12. GB/T12535-1991:n matalalämpötilan aloitustesti
13. GB/T12536-1990:n rannikkotesti

Tekniset parametrit

1. Lämpötilansäätötesti Lämpötila-alue
 -40°C - 80°C Lämpötilan tarkkuus: Kun ajoneuvo on paikallaan, ilman lämpötila kammion sisällä pysyy tasaisena ±2°C:ssa.
Kun testiajoneuvon lämpökuorma vaikuttaa siihen, sitä voidaan säädellä vakaasti asetetussa lämpötilassa. Ohjauspisteen lämpötilavaihtelu 0,5 metriä ajoneuvon edessä on alle ±1°C ja yleisten ohjauspisteiden lämpötilavaihtelu alle ±2°C. Kammion seinämässä ei ole kondensaatioilmiötä lämpötila-alueella -40°C – 60°C.
Päästötesti: Absoluuttinen ilmankosteus (H) on 5,5 ≤ 12,2 gH2O/kg ilmaa. Euro 3/4 VI -vaatimustenmukaisuustestin aikana kammion sisällä olevan kosteuden tulisi olla testijakson ajan riittävän alhainen, jotta rungon dynamometrin rumpujen kondensaatio estyy.
Kun lämpötila muuttuu: Varmista, ettei huurrea muodostu. Suorituskykytesti: Kun testikammion ilman lämpötila on 25°C, suhteellinen ilmankosteus on 50 % RH ± 5 %.

2. Testikuorma-alue
Koko ajoneuvon maksimiulkomitat: 700*2200*2100mm, joita voidaan räätälöidä tarpeiden mukaan. Koko ajoneuvon suurin varusteltu paino: 400 kg. Moottorin maksimiteho: 300 kW. Koko ajoneuvon maksimiilmanotto: 720m³/h. Korkein lämpötila viemäriputken ulostulossa on 350ºC.
Koko ajoneuvon maksimilämmön hävitys: 3000 kW. Rumpuseurantatuuletin: Teho on 100 kW, tuulen nopeus 260 km/h ja ilman tilavuus 300 000 m³/h. Raikkaan ilman syöttötilavuus
- Kun lämpötila on -40ºC - 10ºC, raikkaan ilman tilavuus on yli 1000 m³/h.
- Kun lämpötila on -10ºC - 0ºC, raikkaan ilman tilavuus on yli 2500 m³/h.
- Kun lämpötila on 0ºC - 20ºC, raikkaan ilman tilavuus on yli 3500 m³/h.
- Kun lämpötila on 20ºC - 30ºC, raikkaan ilman tilavuus on yli 5000 m³/h.

3. Kosteudenhallintatesti
Se täyttää QC/T658-2000-standardin vaatimukset
Kun lämpötila on 38±1ºC, ilmankosteus on 68±5 % RH.

Jatkuva toiminta
Kun lämpötila on 30ºC ja ajoneuvo on tyhjäkäynnillä, koko ajoneuvon maksimilämmön häviö on 25 kW, suurin suhteellinen kosteus on 90±5 % RH ja jatkuva käyttöaika yli 1 tunti. Testin aikana ympäristön lämpötila ja kosteus voivat seurata kuormituksen muutoksia, ja lämpötilan muutosnopeutta voidaan säädellä vakaasti asetetussa kosteudessa.

Lämpötilan muutosnopeuden testi
- Pisin aika lämmetä normaalista lämpötilasta +60ºC:een: enintään 3 tuntia.
- Pisin aika jäähtyä normaalista lämpötilasta -40ºC:een: enintään 3 tuntia.

4. Ilmanpainetesti kammion sisällä
Varmista, että kammiossa on pieni positiivinen paine (lyhytaikainen negatiivinen paine sallitaan), kun testiajoneuvo toimii vakaasti ja asennetaan ilmanpaineen tasapainotuslaite.

Sunshine Test Chamberin sisällä
Sovellettava lämpötila: 35–60ºC Auringonvalonlähde: Täyden spektrin lamppu Asennusmuoto: Liikkuva, säädettävä kulma (yli 45 astetta) Auringonvalon intensiteetti on vähintään 1200W/m² ± 20W/m² (keskilämpötila vaakatasossa katon korkeudella). Auringon voimakkuutta voidaan säädellä osissa tai säätää kokonaisuutena; auringon säteilyn intensiteetin ohjaustarkkuus on ± 20W/m² (vaakatasossa katon korkeudella).

5. Toimintatesti kammion sisällä
Järjestelmässä on kaksoistoiminto: automaattinen ja manuaalinen ohjaus; Testausprosessin aikana voidaan toteuttaa automaattinen/manuaalinen kaksisuuntainen ja ongelmaton vaihto. Se voi näyttää testiprosessin ja testausparametrit reaaliajassa; näyttää reaaliaikaiset käyrät; näytä ja tulostaa reaaliaikaiset parametrit.
1). Testidata tallennetaan reaaliajassa; Järjestelmässä on testaus- ja itsediagnostiikkatoiminnot.
2). Turvallisuuden valvontajärjestelmä Raikkaan ilman hallinnan lisäksi paineen, happipitoisuuden ja pakokaasujen pitoisuuden avulla, laboratorio on varustettu myös seuraavilla turvallisuustoimenpiteillä
- Hälytysäänikehote, itsenäinen (erillään pääohjaimesta)    
- Elektroninen ylilämpötilahälytyssuojaus    
- Mekaaninen ylikuumenemishälytyssuojaus    
- Kompressorin ylivirta-, ylikuumenemisen, ylipaine- ja öljynpaine-eron suojaus    
- Räjähdyssuojattu laite    
- Suojaus liiallista CO- ja NOX-pakokaasua    vastaan
- Suojaus matalalta virtajännitteiltä ja väärältä vaiheelta    
- Suojaus veden puutteelta, veden katkoksilta ja kuivan palamisen ehkäisyltä kosteuden sattuessa
3). Pakokaasupäästöjärjestelmä
Auton standardipäästötestikammio
Lämpötila-alue: 20ºC-60ºC
Koko: Mukautettava varuste
Ominaisuudet: Laitteisto soveltuu M- ja N-luokan autoihin, joissa on kipinäsytytykselliset moottorit (joita voidaan tulevaisuudessa laajentaa dieselmoottoreihin) ja joiden kokonaismassa ei ylitä 3500 kg , jotta päästövalvontatestit voidaan suorittaa kansallisten ja kansainvälisten työolosuhteiden mukaisesti.
Testin aikana se voi tarjota ympäristösimulaatio-olosuhteet -20ºC-45ºC (moottorin iskutilavuus: maksimissaan 6L; Ajoneuvon nopeus: 120 kM/H, jota voidaan säätää -20ºC:ssa testin aikana).

Huomautukset
1. Lämpötilan säätöalue: -40ºC~40ºC.
2. Maakantokyky: ≥300 kg.
3. Sisäinen nettokoko voidaan räätälöidä käyttäjän tarpeiden mukaan.